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    焦炉上的“飞虎队员”

    ——记涟钢2018年度劳动模范  陈佳余

    作者:肖根深 来源: 华菱涟钢  时间: 2019年02月15日

      

     

      奋斗宣言:以岗为家,勇当奔跑人!

     

      从标兵成长为劳模,从一个奋斗者到一个奔跑人,涟钢焦化厂陈佳余只用了一年的时间。但他期间所付出的艰辛和努力,是令常人难以想象的。

      从部队里退伍回来的陈佳余被大家称作是焦炉上的“飞虎队员”,哪里有任务,他就火速地出现在哪里;无论是哪个岗位他都能顶上去,无论哪里有难题他都主动去解决。2018年,他所在的二炼焦车间焦炭产量达110万吨,超目标计划10200吨。

      解决 “难推”的能匠

      2019年2月11日,晚上7点,下了白班正在吃晚餐的陈佳余手机响了,是大班长刘唐清:“陈班长,快过来,110#炉子出问题了,推不出焦。”陈佳余立即放下碗筷,骑上电动车火速赶到焦炉上。

      他首先仔细测量了横墙的温度,发现温度正常,于是他判断,这是炉墙的问题,便拿起铁钎用力去撬粘在炉壁的焦炭。在1000多度的炉墙旁,陈佳余和工友们整整奋战了3个半小时。待他们把一整砣粘连的红焦撬出来后,时间已经是晚上10点半。虽然是大冷天,大家都已经是大汗淋漓。

      与雪奋战保焦炉

      2018年12月30日,雪下得很大。陈佳余上完中班没有回家,主动提出留下来协调晚班的生产。凌晨2点多,随着气温下降,所有拦焦车、大车和煤车的磨电道都已经结冰,眼看就要影响到生产。经验丰富的陈佳余立即带领工友搬起扫把和裹着布条的木棍赶往现场。在零下五六度的低温环境下,陈佳余先引燃旧的扫帚,然后用包裹着布条的木棍浸染上煤油点燃后,给磨电道各个方位加温。冰就融了,拦焦车、大车和煤车都能正常行驶了。

      为了防止磨电道继续结冰,陈佳余主动承包一台车,每半个小时开动一次。他把这一方法告诉其他的当班工友们,确保所有的车子都能正常运行。到第二天上午11点,他在大雪中整整“飞”班11小时。在他和工友们的精心照料下,大雪丝毫没有影响焦炉生产,当天晚班还产焦47炉,创造了单班好成绩。

      找准“短板”提产量

      2018年下半年,公司全面放产,为了尽可能发挥焦炉产能,陈佳余决定在提高单炉产量上想办法。他首先认真分析了 2018年 1—6月份单炉产量数据,发现6个月平均单炉产量仅为21.71t/炉。

      为了找准影响单炉产量的“短板”,陈佳余从跟踪检查机焦侧装煤量上入手。他不仅要求大车司机每炉都检查缺角塌腰情况,自己也守在焦侧进行缺角检查。通过一段时间的跟踪了解和仔细观察,他发现焦侧缺角普遍在15块砖以上。这就是影响产量的“短板”。

      掌握情况后,他立即与车间技术人员联系,对平煤杆入炭化室距离进行测量,发现平煤过程中平煤杆距离焦侧炉门过远,导致焦侧焦炭大缺角。在维修人员的支援下,陈佳余对平煤杆进行距离调整。从7月份开始,焦炉单炉产量有了较大改善,达到了22.11t/炉;下半年单炉产量均达到22t/炉左右,全年平均单炉产量上升至21.94t/炉,平均比前6个月高出0.23t/炉。

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